Det vil røyke dårlig og kan faktisk føre til feil plugger. Det vil være mindre av et problem hvis du bare bruker en liten mengde blandingsdrivstoff i hver tank, slik at oljen blir mer fortynnet.

IMHO, IME, hvis du bruker DET lite drivstoffet i ugressvekkeren din, Du burde sannsynligvis selge den og kjøpe en elektrisk, med ledning eller oppladbar.

Hvis du ikke vil gjøre det, bør du investere i noen gode væsketiltak som du IKKE vil bruke til noe annet. , og bland bare en halvliter eller liter blandet drivstoff på en gang - eller kjøp "hermetisert forblandings" drivstoff som vanligvis kommer i forseglede metallkvarter - tilgjengelig mange steder. ville personlig valgt en billig gradert sylinder (eller to) for blandingen - langt mindre sannsynlig å bli brukt til matbruk av noen som ikke vet bedre enn en spiseskje - også veldig enkelt å få et direkte forhold i liten mengde. Men ... 2 ss i gram, 16 per kopp, 32 per halvliter, 128 per halv gallon. Så en halvliter på 32: 1-blanding er lett, men alle tingene mine er 50: 1-blanding. 256 ss per gallon ved 50: 1 fungerer tilbake til en Tbs per 0.195 gallon (på en moderne digital pumpeavlesning.) 40: 1 er 0,156 og 32: 1 er 0,125

Du sier gressklipperen i selve spørsmålet ditt, men tittelen kan tiltrekke folk som leter etter svar om å legge den til bilene sine.

Bilen eller lastebilen din bruker lett 2-takts drivstoff. Jeg tar vanligvis ikke mer enn 1/2 liter 2-takts drivstoff til 10 liter i tanken min. Den lille mengden dårlig gass og / eller totaktsolje blir fortynnet. Bilen din forventer ikke perfekt bensin.

Sidenote: Når jeg fyller opp bensinkanken til gressklipperen, legger jeg alltid til drivstoffstabilisator og en etanolbehandling . Så fyller jeg bare opp lukespiseren og motorsagens gassbeholder fra gressklipperen, så den har også tilsetningsstoffene. Jeg vet aldri når min siste bruk på en stund vil være til motorsagen min. Med disse tilsetningsstoffene trenger jeg ikke å bekymre meg for at gass går dårlig i tanken eller ødelegger karbohydratet.

Det blir 100% helt greit.

Jeg har en 2-takts off-road motorsykkel som krever 93 oktan drivstoff og en 32: 1-blanding med racingolje. Og ofte er det den eneste bensinen jeg kan ha for hånden fordi det andre vedlikeholdsutstyret mitt går på diesel. 60-tommers dekk passer ikke. Hver gang skyvegressklipperen går tom for bensin, ender jeg med å dumpe den blandede 93-oktangassen i den. Og det går greit. Starter bra også. Har aldri forurenset et støpsel.

Jeg gjør det samme med firetakts høytrykksspyleren. Det begynner alltid og har aldri ødelagt et støpsel.

Saken er at du fortsatt putter gass der inne. Oljemiksforholdet er ganske lavt, så selv om det er litt sløsende og unødvendig, skader det ingenting. Ventilene dine får litt ekstra smøring, men det handler om det.

Jeg kjører en Lotus-syv med en Hyabusa-motor. Alle racere tilfører litt 2-takts olje i tankene for å smøre den øvre enden ekstra. Det fungerer bra og beskytter motoren. Det vil ikke gummi støpselene dine eller skade i små mengder.

Vi bruker en halv liter til 45 liter bensin. Ingen røyk bare lagt til beskyttelse. Mange dieseldrivere sier at det forbedrer mpg. Det gjør at motoren går friere og lukter fin (Castrol R). Jeg har brukt den i 25 år. Bare tenk på det. Det er det samme som kostbar toppbehandling av Wynns etc. Ekstra smøring tilsvarer mindre friksjon tilsvarer mer kraft og mpg. Enkel vitenskap.

Et forhold på 1: 500 vil være greit å bruke i en firetaktsmotor. Så lenge du legger det til drivstoffet, ikke i motoroljebrønnen.

Se. Som Brit-raceren sa, gjør det ingenting vondt. Hvis du prøver å kjøre en virkelig tung blanding, vil det føre til problemer, men en 2-syklus blanding er akkurat som han sa, smøring. Mange dragracers går så langt som å kjøre mystisk olje i drivstoffet som jeg på plenutstyret mitt. 2-taktsmotorer er faktisk langt bedre smurt enn 4. Bensin er ikke så bra for et smøremiddel, men 4 slag er designet slik at du kan kjøre den samme oljen lenger og spare penger til slutt og være en del av regelmessig vedlikehold i motsetning til å belaste eieren med å fylle på mer olje med hver fylling og å finne ut den rette blandingen med hvert drivstoffstopp med mengden drivstoff du legger i for å gjøre det mer praktisk. Det hjelper også slik at du ikke trenger å riste bilen hver morgen for å få blandingen blandet opp igjen i stedet for at all oljen flyter på toppen.

Det betyr ikke at du bare kan ta en 4 stryk og bland fyringsoljen sammen med å putte olje i oljeskuffen. De er ikke designet for det.

Så jeg avslutter dette med å si legg det inn, du gjør ingenting mer enn å lagre stempelringene dine mye ware og tarare og legge til litt ekstra kjørelengde mens du gir litt mer slag for den hurtige banen på motorvei og ikke vær redd for å legge til en liten dose Marvel Mystery olje for å få den til å lukte litt bedre og bare litt mer glatt med et lite produkt som heter Sea Foam minst en gang i måneden for å ta vare på karbon opp.

(PS) Marvel er også mer antennelig enn konvensjonell motorolje som et frittstående også, så det vil også bidra til å få litt spreng ut av det og hjelpe det å brenne litt jevnere.

Totaktsoljen vil ikke skade din firetaktsklipper i det minste. Kan få det til å vare lenger.

Bare lagt til 50: 1 til min 4-trinns vaskemaskin (Honda Engine.) Ingen synlig røyk. Så ikke noen forskjell i ytelse. Jeg tror det er et lite fall i ytelse, siden 2% av drivstoffet ikke er bensin, men smøreolje med høy viskositet. Jeg er sikker på at alle kan bruke 50: 1 i sine firetaktsmotorer på en og annen basis uten problemer. Faktisk vil firetaktsmotoren forurense mindre forbrenning 50: 1 enn en 2-takts med samme drivstoff. Dette er fordi ventilsystemet på et 4-takts gir mer fullstendig forbrenning.

Du må aldri kjøre 2-takts på ren gass, skjønt ... Det vil raskt ødelegge motoren.

Det er ingen forskjell mellom "2-syklus" og "4-syklus" bensin bortsett fra at 2-syklus motorer bruker drivstoffet som smøremiddel, så olje må blandes inn med drivstoffet (bensin). Motorer med fire sykluser blir vanligvis laget for nærmere toleranser, så å ha olje blandet med drivstoffet kan gummi dem og forårsake overoppheting.

Så lenge du bare tilfører olje til 2-syklusens maskinens drivstoff, greit.

Oppdater, les spørsmålet ditt nærmere Jeg ser at du vil bruke drivstoff blandet med olje. Svaret er at det ikke er så bra for en firesylindret motor, men det er gjennomførbart.